Скандал вокруг замены остановок в Екатеринбурге: что не так?

С начала 2025 года в Екатеринбурге развернулась масштабная кампания по демонтажу устаревших киосков и замене остановочных комплексов общественного транспорта. За первые шесть месяцев мэрия города успела снести более 500 торговых точек и демонтировать свыше 200 павильонов с навесами, однако выделенных средств оказалось недостаточно для установки всех заказанных остановочных модулей. В результате жители нескольких районов оказались под открытым небом при проливных дождях и снегопадах, а пустые участки асфальта на местах прежних киосков превратились в стихийные мусорки. Такая поспешная реализация инфраструктурного проекта вызвала волну критики со стороны пассажиров и городских урбанистов, которые отмечают отсутствие общего плана и непродуманное распределение бюджетных средств.

Причины и цели пересмотра остановочных комплексов

Очистка городского ландшафта. Мэрия заявила, что старые киоски портят облик города и создают препятствия для пешеходов.
Борьба с неуплатой аренды. По данным официального сайта администрации Екатеринбурга (https://www.ekburg.ru/news/2025/07/stop), владельцы точек зачастую занижали площади для аренды и уклонялись от налоговых платежей.
Обновление инфраструктуры. Планируется установить более 1 400 новых остановочных павильонов до конца года, оснастив их системой видеонаблюдения и USB-портами для зарядки гаджетов.

Этапы и проблемы реализации

Упрощённый порядок демонтажа: с момента уведомления собственник имеет от трёх до двадцати четырёх часов на добровольный снос конструкции.
Неучтённые проекты замены: из-за разрозненных конкурсных закупок многие участки остались без навесов, лавочек и урн.
Сложности логистики: новые павильоны задерживаются на складах, а старые конструкции свозят на окраины города.

Последствия для горожан и советы экспертов

По данным исследования Института городской среды УрФУ (2024), 68% опрошенных считают качество услуг пассажирского транспорта неудовлетворительным, а 54% назвали отсутствие остановочных павильонов серьёзным поводом для жалоб властям. Урбанисты рекомендуют:

Разработать единый регламент демонтажа и установки.
Вести учёт павильонов в цифровом формате с открытым доступом для жителей.
Координировать действия муниципальных служб и подрядчиков на каждом этапе работ.

Что дальше? Если бизнес не отстоит права на демонтаж через суд, сотни последних газетных и журнальных ларьков исчезнут, а пассажирам придётся ходить к новым остановкам на квартал дальше. Вопрос в том, сможет ли мэрия учесть интересы всех сторон и выстроить прозрачный алгоритм «демонтаж киосков — закупка павильонов — монтаж на месте».

Автор статьи — городской урбанист и эксперт по развитию общественного транспорта. Цитата: «Без комплексного планирования даже самые передовые остановочные комплексы не решат проблемы комфорта пассажиров».

Вам так же будет интересно узнать: Глушат связь каждый день: когда кончится цифровая блокада?