17 июня 2025 18:04, Александр Коренев, Главные новости, 👁 38
В начале июня 2025 года на участке федеральной трассы P-354 вблизи Екатеринбурга вновь обострилась проблема разлёта мелкой каменной крошки, из-за которой лобовые стекла автомобилей получают сколы и трещины. Автомобилисты в социальных сетях и специализированных форумах называют ситуацию «каменным адом» и прямо обвиняют подрядчиков, выполняющих ремонт дорожного покрытия, в использовании устаревшей и ненадёжной технологии: на старый асфальт без фрезеровки наносят тонкий слой новой смеси. При недостаточном сцеплении этот верхний слой быстро рассыпается, а камни при обгонах разлетаются на встречную полосу, ударяясь в ветровое стекло. Аналогичная картина наблюдалась на том же участке и в прошлом сезоне, но до сих пор не предложено эффективного решения для защиты водителей от «каменного дождя».
Что происходит на трассе P-354
По данным дорожного надзора Уралуправтодора, участок от Тюменского тракта до села Большебрусянского входит в число наиболее аварийных не только из-за состояния покрытия, но и из-за повышенной интенсивности движения грузовиков. В мае–июне 2025 года количество обращений автомобилистов с повреждёнными стеклами выросло на 35% по сравнению с прошлогодним периодом (источник: https://rosavtodor.gov.ru/regions/urfo).
Технология ремонта и причины проблем
- Без фрезеровки: подрядчики наносят новый асфальт прямо на старую основу.
- Тонкий слой: верхний слой не превышает 3 см, быстро теряет связку с базой.
- Отлет камней: при движении особенно на скорость свыше 80 км/ч смесь разлетается мелкой фракцией.
Автомобилисты отмечают: даже снижение скорости до 60 км/ч не всегда спасает — камни со встречки продолжают бить по стеклам.
Последствия для водителей и экономики региона
Повреждённые лобовые стекла грозят не только дополнительными расходами на ремонт (от 5 до 15 тысяч рублей за замену), но и серьёзными травмами при прямом попадании осколков. По официальной статистике регионального ГИБДД, в первом полугодии 2025 года из-за камней на дорогах произошло более 20 аварий, вызвавших ранение водителей и пассажиров.
Выход из ситуации и ожидания от дорожных служб
Автолюбители требую́т:
- Пересмотреть технологию ремонта с обязательной фрезеровкой старого покрытия.
- Установить защитные экраны или барьерные ограждения на проблемных участках.
- Организовать регулярную уборку каменной крошки и контроль качества работ.
Представители Уралуправтодора заверили, что ответ на претензии водителей готовится и будет опубликован на официальном сайте ведомства.
По мнению экспертов, только комплексный подход и строжайший контроль качества ремонта позволят избежать повторения «каменного адa» на трассе P-354.
Вам так же будет интересно узнать: Почему к ЖК Clever Park в Екатеринбурге прибыли 14 машин МЧС?
